Viaturas de emergência (ambulâncias) – caso de estudo

Resumo

Neste trabalho é desenvolvido um modelo de acompanhamento da evolução da degradação do óleo do motor, com o objetivo de avaliar o potencial impacto de uma política de manutenção condicionada nas frotas das viaturas de emergência do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) e ambulâncias do INEM afetas às Corporações de Bombeiros.

Através das análises obtidas aos lubrificantes em serviço pode colher-se informação relevante sobre as condições de funcionamento dos motores, as quais são indispensáveis para a otimização do seu funcionamento, bem como com a otimização da frota e da frota de reserva.

Introdução

A frota de viaturas de emergência, nomeadamente as ambulâncias do Instituto Nacional de Emergência Médica (INEM) e das Corporações dos Bombeiros, começam a ter uma idade média elevada.

Neste contexto, o INEM iniciou a renovação da sua frota automóvel com a substituição de 41 ambulâncias, as quais deverão, pela primeira vez, ser adquiridas pelos bombeiros, embora pagas pelo INEM.

Segundo o INEM, 65,5% das ambulâncias têm oito ou mais anos, pelo que a renovação da frota vai continuar a um ritmo de 75 ambulâncias substituídas por ano, até à renovação completa de uma frota de 300 veículos. Cada ambulância custa cerca de 50 mil euros, dos quais 45 mil euros se destinam à aquisição da viatura, 3000 euros para equipamento e 2000 euros para manutenção e seguro durante o primeiro ano. Atualmente o INEM tem 326 ambulâncias em funcionamento em postos de emergência médica, parte delas com necessidade de serem renovadas. O transporte de doentes por via terrestre pode ser efetuado com os tipos de ambulância ilustrados na Tabela 1.

Assim sendo, neste artigo é feita uma abordagem à análise de óleos lubrificantes de motores diesel, referentes a viaturas de emergência (ambulâncias).

Segundo a norma NP EN 13306:2021, a manutenção baseada na condição ou manutenção condicionada é a “manutenção preventiva que inclui a avaliação das condições físicas, análise e possíveis ações de manutenção decorrentes. A avaliação da condição pode ser realizada por observação do operador, e/ou inspeção, e/ou testes, e/ou monitorização da condição de parâmetros do sistema, etc., conduzidos de acordo com um programa, a pedido ou em contínuo”.

Para melhorar a disponibilidade e a segurança operacional das viaturas, todas as avarias ditas de consequências catastróficas devem ser eliminadas, assim como a vida útil dos componentes deve ser aumentada, porque cada vez que se dá uma paragem por avaria ou substituição de componentes, verifica-se uma paragem importante dos equipamentos e ou uma perda de segurança operacional. Os indicadores dos critérios de qualidade mais valorizados, em importância atribuída pelo utente deste tipo de transportes (viaturas de emergência), são a fiabilidade dos equipamentos e a disponibilidade destes, já que as avarias dos mesmos dão origem a aumentos do tempo de espera, a falhas na assistência e ao incumprimento dos serviços, os quais são fatores decisivos para um atendimento (rápido) urgente do utente ou doente.

Hugo D. N. Raposo, Jorge R. N. Raposo, José Torres Farinha, J. Edmundo de-Almeida-e-Pais
RCM2+ Research Centre for Asset Management and Systems Engineering, ISEC, Portugal
hugo.raposo@isec.pt (HR); jorge.raposo@ipt.pt (JR); tfarinha@isec.pt (JTF); edmundo.pais@ubi.pt (EP)

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